POUPC 1001含氮钼抗氧减摩剂在变速器、减速机油中的应用实例
变速器、减速机油首先应该满足以下几种性能:
一、热稳定性
油品必须防止沉淀的生成,这些物质会损坏轴承、密封及同步器。

二、耐久性:
摩擦材料必须能承受载荷和腐蚀。即动、静摩擦系数是理想特性,静摩擦系数要低,动摩擦系数相对要高。

现代变速箱、减速机在实际工作中的主要特点是:效率高、体积小、振动小、中低速、扭矩大、润滑空间小,要求油品有优良的抗磨和抗氧化性及更好的摩擦特性。随着现代变速器、减速机的高度精密化,润滑材料也开始使用不同的金属或合金,要求油品的适应性要强,不同的材料对添加剂可适应性会产生反应,所以传统的一些配方都进行了改进。

受现代油品中对热稳定性的要求,老式的配方中如T202等在热稳定性和抗氧性表现一般的添加剂均已退出。而以含N、Mo、S、P元素的新一代抗氧、减摩剂已经普遍应用起来。

以自动传动液为例:
分散剂:(硼化) 3%
硫代磷酸苯脂 1%
防锈剂 0.3%
PMA降凝剂 0.5%
密封材料防溶胀剂 1%
胺类高温抗氧剂 0.5%
金属钝化剂 0.01%
POUPC1001 0.5%
消泡剂 20ppm (稀释后)
染料 适量
PMA[T602]增粘剂 3.5%
400SN(石蜡基) 余量

试验结果:

抗磨试验
(液力转向泵)
良好
FZG磨损试验 良好
叶片泵试验
FZG负荷 13级
氧化试验 1b
在上述配方中,我们将加有POUPC1001和撤下POUPC1001的产品测它们的动、静摩擦系数
结果见下表:
0
0.02
0.04
0.06
0.08
0.1
0.12
0.14
加入POUPC的油样
未加POUPC的油样
动态摩擦系数
静态摩擦系数

从表中看出,加入0.5% POUPC1001后,油品的动摩擦系数提高了,所以使扭矩传递功率更高,换挡时间缩短;静摩擦系数变小,使换挡后期的扭矩变小,换挡的感觉更轻快。

由此可以看出:加入POUPC1001后,在变速箱、减速机齿轮油中,可有效改善磨损、降低扭矩力,减摩能力增强,抗氧化性能改善,有效的延长了换油期,节省了动力。